Le 30 juillet, le conseil d’administration du Groupe Renault a nommé à la tête de l’entreprise François Provost pour une durée de 4 ans. Bras droit de Luca De Meo, il est un des artisans du plan de transformation « Renaulution ».

Précédemment Directeur des Achats, des Partenariats et des Affaires Publiques de Renault, François Provost est catapulté Directeur Général de Renault sa, Président de Renault sas ainsi qu’administrateur de Renault SA et de Renault sas. Celui-ci disposerait « des qualités requises pour poursuivre et accélérer la transformation de Renault Group, assurer la continuité de son développement, notamment à l’international et dans ses partenariats » selon le communiqué de la direction de Renault. Nous voilà prévenus. Mr Provost compte bien poursuivre une politique dont le bilan aujourd’hui est le suivant :

• Démantèlement de l’entreprise avec la scission Ampere/Horse,
• Délocalisation des projets et de l’ingénierie, notamment en Chine,
• Fermeture des chaines de montage de l’usine de Renault Flins en mars 2024 après 72 ans de fabrication,
• 8 000 salariés en moins, soit une chute de 15% des effectifs en France,
• Grignotage des acquis sociaux des travailleurs du groupe...

François Provost a mené de nombreuses délocalisations au cours de ses 23 ans de carrière chez Renault, notamment en faisant appel à des équipes chinoises pour concevoir la nouvelle Twingo électrique, histoire de mettre en concurrence les ingénieries françaises avec des ingénieries étrangères. Cette stratégie de baisse des coûts plaît beaucoup aux actionnaires et aux fonds spéculatifs, et la nomination de François Provost a tout pour les rassurer, mais elle a des conséquences néfastes pour les salariés du groupe Renault.

Mr Provost va-t-il faire également comme ses prédécesseurs et s’octroyer des millions de rémunération avec l’aval du bienveillant conseil d’administration quand de nombreux salariés voient leur salaire stagner ? Quelles vont être ses premières décisions et ses premières actions à la tête du groupe Renault ?

Ça commence mal

Il n’a pas fallu attendre longtemps pour le savoir. La direction de Renault vient d’annoncer qu’« un gel des embauches à l’échelle du groupe sera mis en œuvre jusqu’au 31 décembre 2025. Cette mesure s’applique à toutes les fonctions, marques et pays  ». Cette annonce a été faite par Duncan Minto, directeur financier de Renault Group et Directeur Général par intérim depuis le départ de Luca De Meo, et par Bruno Laforge, le Directeur des Ressources Humaines, dans un mail interne envoyé aux managers et daté du 29 juillet. Une façon de ne pas en faire porter le chapeau à François Provost, mais personne ne peut douter que cette décision n’a pas été prise avec son aval et sous sa responsabilité. Le mail précise que chaque recrutement sera « autorisé uniquement à titre exceptionnel », alors que la direction vient de signer un accord prévoyant 350 embauches dans l’Ingénierie en échange d’un plan de départ dans le même périmètre et qu’elle promet 300 embauches en CDI dans les usines Ampere Electricity de Douai, Maubeuge et Ruitz en échange d’une hausse du temps de travail.

Ce gel des embauches survient alors que le groupe Renault vient de déclarer un recul de sa marge opérationnelle de 2,1 points à 6% au premier semestre 2025 et un résultat net de -11 milliards d’euros, conséquence d’une perte exceptionnelle de 9,3 milliards liée à la réévaluation de sa participation dans Nissan et à la contribution négative de 2,3 milliards d’euros de celle-ci dans les résultats de Renault. Cependant, en excluant les impacts liés à Nissan, le résultat net part du groupe de Renault fait apparaître un bénéfice de 461 millions d’euros sur les six premiers mois de l’année. Et la direction prévoit toujours une marge opérationnelle de 6,5% et plus d’un milliard de Free cash flow en 2025.

Dans ce contexte, la direction de Renault a fixé un « nouveau plan » qui « vise une réduction des coûts de revient de 400 € par véhicule d’ici 2025 ». Voilà qui augure d’un énième serrage de vis. Avec l’annonce du gel des embauches, le groupe Renault change de patron mais pas de politique sociale. Les salariés n’auront pas eu le temps de se faire des illusions et doivent s’attendre dès maintenant à devoir défendre leurs conditions de travail, leur emploi et leur pouvoir d’achat.