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Publié le 19 décembre 2017 par sud tcr


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Au lieu d’épargner l’argent que l’entreprise utilise pour poursuivre ses propres salariés en justice, au lieu d’investir dans la reconnaissance du personnel RENAULT qui en a bien besoin, Carlos Ghosn signe un chèque de 5 millions d’euros pour renflouer le groupe de presse Challenges.

Un investissement complètement inédit pour un constructeur automobile, et destiné selon un communiqué « à développer les contenus pour la voiture autonome ».

Où est donc l’intérêt ?

Il parait que les personnes qui passent beaucoup de temps dans leur voiture ne sauront plus quoi faire lorsque sonnera l’heure du véhicule autonome et connecté !
Ni une, ni deux, notre brillant PDG a pensé à eux. Il vient de trouver 5 millions d’euros pour s’offrir en première mondiale 40% du groupe Challenges-La Recherche-Sciences & Avenir-Historia, ou plutôt le renflouer, tellement ce dernier se trouve en perdition (ventes en chute libre, déficit de 3,6 millions d’euros pour la seule année 2016)…

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Il faut dire que Mr Ghosn jouait petit dernier dans la cour des patrons égocentriques. Dassault a Le Figaro depuis des lustres. Bernard Arnault (LVMH) avait racheté Les Échos puis Le Parisien ; Xavier Niel (FREE) s’était offert Le Monde et L’Obs, tandis que Patrick Drahi (SFR) s’emparait de Libération, L’Express, RMC et BFM…

Si le retard n’est pas comblé pour autant, nous avons bien du mal à croire que la logique industrielle prévaut sur la logique d’influence et de connivence.

Quel est l’intérêt pour RENAULT de s’appuyer sur un groupe de presse aussi minuscule ? Est-ce le choix le plus pertinent pour offrir un contenu documentaire aux futurs propriétaires de véhicules ?

Comme le suppose Médiapart : « Dans la petite cour de récréation du capitalisme parisien, le propriétaire de Challenges qui en est une figure connue, a longtemps fait la manche pour essayer de sauver son magazine. Grâce à des relations d’affaires opaques, dont nous ne connaissons pas le détail, il est parvenu à convaincre Carlos Ghosn de cracher au bassinet… » (14/12/2017)

On ne peut s’empêcher de penser à la rencontre de Carlos Ghosn et Shai Agassi, fondateur de la start-up BETTER PLACE, au forum économique de DAVOS en 2008.
Avec son projet de batterie amovible, BETTER PLACE était considérée par certains comme un pionnier visionnaire et par d’autres comme l’instigateur d’une vaste fumisterie. Sa liquidation judiciaire a englouti 850 millions de Dollars en 2013, dont des pertes financières importantes pour RENAULT, sur lesquelles la direction a toujours refusé de communiquer. L’ambitieuse station QUICK-DROP construite à côté du MODEM est depuis totalement désaffectée, et ses études classées sous des tonnes de poussière.

Les 5 millions aurait été plus utiles pour élever la qualité de nos véhicules et donner des moyens aux équipes projets. Ils auraient pu aider à maintenir l’activité au lieu de l’externaliser à tout crin. A l’heure où la direction traine à boucler son financement pour construire des parkings et agrandir les cantines du TCR, ces millions auraient aussi participé à la vraie amélioration de la Qualité de Vie au Travail.

La direction de RENAULT faisait déjà pression sur la presse en tant que premier annonceur publicitaire, voilà maintenant qu’elle l’achète !







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