Le groupe Renault débute l’année en présentant ses « réflexions autour du projet d’évolution de l’organisation ». La direction doit en effet revoir à la baisse ses ambitions sur le véhicule électrique suite à l’échec d’Ampere et de son modèle voulu par Luca De Meo.

Suite à l’abandon de l’introduction d’Ampere en Bourse [1] en 2024 et au départ de Luca de Meo en juillet 2025, la nouvelle direction du groupe Renault a décidé de dissoudre les structures qui chapeautaient cette entreprise, à savoir Ampere Holding et Ampere sas. Le rêve d’un « pure player dédié au véhicule électrique et au software » et d’un « Tesla français » vit donc ses dernières heures. Après la fin de Mobilize Beyond Automotive, c’est un autre pilier de la « Renaulution » qui est appelé à disparaitre.

La nouvelle direction souhaite « simplifier la gouvernance et les modes de travail pour amplifier l’impact d’Ampere », « optimise[r] son organisation et renforce[r] son cœur de métier : l’ingénierie ». Celle-ci affirme qu’Ampere serait un « succès » [2] qui a juste besoin d’adaptation en passant à sa phase « 2.0 ». Ampere 2.0 ne serait pas un retour en arrière, mais une « évolution ». Renault avance en reculant.

François Provost, qui a pris les rênes de Renault, veut cependant maintenir une partie de l’ancienne structure d’Ampere. Ampere Electricity (qui comprend les sites de Douai, Maubeuge et Ruitz), Ampere Cléon et Ampere Software seraient conservés. Et une nouvelle filiale serait créée, Ampere Energy, qui regrouperait les activités Batterie et Moteur électrique. Ces 4 filiales seraient détenues à 100% par Renault sas et non plus par Ampere sas, ce dont nous ne nous plaindrons pas. Electricity et Cléon perdraient la dénomination « Ampere » qui se réduirait aux filiales Software et Energy. Dans quel but ? Il reste bien des questions sur cette nouvelle organisation qui doit être mise en œuvre en juillet 2026. Ces « réflexions » s’inscrivent dans le nouveau plan stratégique de Renault qui devrait être dévoilé en mars 2026. Les salariés sont donc priés d’attendre pour en savoir plus...

Aucun impact social, vraiment ?!

Ampere sas disparaissant, la moitié de ses salariés seraient réintégrés dans Renault sas (les équipes des fonctions support, de l’Ingénierie RGE-A, du Cross Car Line et des projets Véhicules). L’autre moitié serait transférée vers Ampere Energy (principalement des salariés du Centre Technique de Lardy et du Technocentre, et dans une moindre mesure de Cléon, Aubevoye et Villiers-Saint-Frédéric). Quelques dizaines de salariés d’Ampere Software seraient transférés soit chez Renault sas (40 personnes), soit chez Ampere Energy (10 personnes). Des salariés Renault rejoindraient aussi Ampere (par exemple, le CEM). Un vaste chassé-croisé qui pourrait ne pas être si fluide que la direction le promet.

Les contrats de travail seraient transférés automatiquement d’une entité à une autre dans le cadre de l’application de l’article L1224-1 du code du travail, un refus de transfert entrainant le licenciement du salarié.

Selon la direction, cette « évolution organisationnelle [serait] neutre du point de vue social ». Mais depuis 2 ans, des milliers de salariés n’arrêtent pas d’être baladés d’une entité juridique à une autre, d’une équipe, d’un périmètre d’activité voire d’un métier à un autre. Avec comme conséquence une hausse des épuisements professionnels et du sentiment d’anxiété. C’est notamment le cas dans les fonctions support et parmi les équipes de « Pulsar » (le système Pulsar permet de gérer les flux Finance, Comptable, Achat et Facturation sur les entités Ampere SA et Ampere Software Technology). Les conditions de travail y sont déjà difficiles. Et elles vont être très impactées par Ampere 2.0.

Les droits des salariés sont aussi saucissonnés, malgré les grandes déclarations sur un « socle social commun » qui comporte de nombreux trous [3] et qui ne cesse de s’enfoncer. La Direction des Ressources Humaines et les organisations syndicales qui se placent dans l’accompagnement de ces revirements permanents ont bien du mal à refaire d’un côté ce que Renault défait de l’autre.

Quant aux conséquences sur les Instances Représentatives du Personnel (IRP [4]), elles sont loin d’être négligeables. Les mandats des élus CSE d’Ampere sas cesseraient au 1er juillet 2026 lors de la mise en place juridique d’Ampere 2.0. La création d’Ampere Energy nécessitera la mise en place de nouvelles IRP, donc de nouvelles élections professionnelles probablement à l’automne 2026. L’établissement Renault Ile-de-France va quant à lui réintégrer 1100 salariés d’Ampere sas et 40 d’Ampere Software, ce qui pourrait entrainer aussi de nouvelles élections.

Enfin, l’UES (Unité Économique et Sociale) d’Ampere et son CSEC (Comité Social et Économique Central) disparaitraient également avec Ampere sas. La direction souhaite créer une nouvelle UES qui regrouperait Ampere Electricity, Cléon, Software et Energy, et toutes les entités de Renault sas (sauf RRG, DIAC, Sodicam2 et Renault Digital). Tout cela devrait déboucher sur de nouveaux accords de « dialogue social ».

On le voit, les conséquences sociales de cette réorganisation sont importantes et bien réelles. Dans ses « réflexions », la direction ne va pas jusqu’au bout. Pour une vraie simplification des organisations, pour retrouver une réelle unité sociale et opérationnelle, c’est la réintégration de tous les salariés Ampere chez Renault qui s’impose. Et un arrêt des réorganisations pour permettre aux salariés de souffler et de se projeter vers l’avenir.