Quinze jours avant son Assemblée des actionnaires, la direction de Renault annonce une « réduction des effectifs mondiaux de l’Ingénierie de 15 à 20% ». Si le but est de rassurer les gros actionnaires qui spéculent sur la profitabilité de Renault, cette annonce n’augure rien de bon pour les salariés.

Les fuites relayés par le média en ligne l’Informé en octobre 2025 se confirment. Deux semaines avant l’Assemblée des actionnaires du 30 avril, c’est dans un article posté le 13 avril sur le média interne « Declic » que la direction de Renault a annoncé au détour d’une phrase « une réduction des effectifs mondiaux de l’ordre de 15 à 20% » dans l’Ingénierie.

L’article est intitulé « Ingénierie Renault Group : une transformation structurante au service de futuREady », le nom du plan stratégique du nouveau Directeur Général, François Provost. L’information apparait sous le sous-titre « Le développement des compétences au centre du projet » (sic) : « D’un point de vue quantitatif, l’évolution de nos modes de fonctionnement, la simplification de l’ingénierie ainsi que l’amélioration de la performance et de la vitesse devraient engendrer une réduction des effectifs mondiaux de l’ordre de 15 à 20% ». 15 à 20% des effectifs ! Un détail surement...

L’article promet que la France sera le « navire amiral » du groupe « responsables de la stratégie, des projets amont, du développement des nouvelles technologies et des activités jusqu’au concept freeze », tout en restant un des trois « Global Car Maker » (les deux autres étant l’Inde et la Roumanie) « responsable du développement complet de véhicules après le concept freeze ». Vue la nouvelle saignée promise dans ses effectifs, on peut en douter.

Avec le Contrat Social France 2025-2027, la direction dispose de nombreux dispositifs pour réduire les effectifs, notamment grâce aux Dispenses d’Activités et aux Ruptures Conventionnelles Collectives dont elle peut cibler à sa guise le périmètre géographique et métier. Tout un système de départs soi-disant volontaires. Mais que vaut le volontariat quand son activité est supprimée ou délocalisée ? Quant aux salariés qui resteront, ils devront assumer une charge de travail plus grande et des conditions de travail dégradées.

L’article ne précise pas en combien de temps la direction compte atteindre cet objectif, ni la répartition des suppressions de postes dans chaque pays ou région, ni comment cet objectif sera atteint, ni si les représentants des salariés en ont été informés précédemment comme le veut la loi. Comme d’habitude, les salariés en apprennent davantage dans les médias externes.

C’est à l’Agence France-Presse (AFP) qu’un porte-parole de Renault a confirmé mardi 14 avril que cette réduction du nombre de postes dans l’Ingénierie se ferait sous « deux ans  ».

Selon Le Monde : « La division employant 11 000 à 12 000 personnes dans le monde, dont la moitié en France, cette réorganisation pourrait se solder par la suppression de 1 600 à 2400 postes. »

Selon Ouest France, « le nombre précis de postes supprimés devra être décidé dans chacun des pays concernés par le plan, aucune clé de répartition n’ayant pour le moment été annoncée officiellement. Les modalités d’exécution de ce plan à l’échelle de chaque pays commenceront elles à se dessiner à partir du mois de juin. »

Selon Les Echos, « les centres les plus touchés seraient ceux de Roumanie et du Brésil, alors que le centre de Chennai, en Inde, verrait en revanche ses effectifs augmenter. Une délocalisation qui ne dit pas son nom ».

Encore selon Le Monde : « Un comité de groupe s’est réuni vendredi 10 avril » dans lequel la direction a annoncé ses projets. Or cinq représentants du personnel CFDT, CFE-CGC, FO et CGT siègent dans le Comité de Groupe Renault. Mais la communication vers les salariés n’a pas l’air de mieux fonctionner. Pour résister à ce nouveau plan social qui ne dit pas son nom, les salariés devront surtout compter sur leurs propres forces.